京阪線用車両においては、車体製造後35年以上を経過した車両が全体の約半数を数える状態であるが、車両の保守技術には定評があり、大きなトラブルもなく運用されている。1810系から編入された1900系の一部車両は製造から半世紀が経過し、さすがに寄る年波には勝てず、2006年3月 - 5月に大半が廃車され、2008年でも2編成が残存されて運用されていたが、中之島線開業前日の10月18日でついに全編成が定期運用を離脱した。また、製造から最長で50年を経過している2000系の生まれ変わり車である2600系0番台も多数が現役であり、製造から40年またはそれ以上を経過した2200系や2400系に至っては今でも主力として広く運用されている。
日本でも希少のテレビカーやダブルデッカーを連結した京阪特急専用車（ただし、テレビカーは2011年までに廃止予定）をはじめ、日本初の多扉車となった5000系、ホームドア付き地下鉄区間から急勾配急カーブの連続の山岳区間に大津市内の併用軌道と言った極端に性格の異なる区間に対応して設計された800系など、個性的な車両が多い関西私鉄の象徴的存在として知られる。
日本の私鉄会社でダブルデッカーはめずらしいかも・・・
